隧道的開發設計適應了國民經濟的發展趨勢需求,增進了城鄉距離、減輕了交通壓力、減少了安全隱患。參照網絡文章及近些年隧道工程案例匯總以下幾點建議。
穿越巖層的隧道,其斷面的開挖方式通常選用光面或預裂爆破法開展。在編寫清單工程量時,依據清單計價方法,隧道斷面爆破開挖量是依照設計方案圖示結構斷面尺寸計算的,而隧道設計方案與施工驗收規范對爆破斷面的開挖規定允許有15-20cm的超挖量,清單計價方法對此部分超挖量所產生的花費規定綜合性考慮在清單報價相應工程項目中。假如對清單概念把握不清,那涉及到的不單單是提升開挖花費,也有噴射混凝土花費,或者是混凝上襯砌花費。
開挖隧道遇到IV級或V級圍巖時,其拱部的超前支護通常是選用小導管注漿。設計方案人員依據地質報告,規定小導管內部注入水泥或水泥水玻璃雙液漿。編寫清單時,注漿量通常是參照設計方案給出的延米注漿量開展編寫,針對固定總價合同,這部分如發生工程變更,建議此筆花費應依據施工現場施工的實際注漿量計取而不應再選用設計方案注漿量。
現階段我國的隧道塌方事故相對國外而言是較為高的,發生了塌方事故,解決起來費時費力,更提升了施工成本,有的隧道只是因為事故解決的花費就使施工成本成倍增加。塌方產生的緣故是多方面的或因地質、或因設計方案或因施工、或因人為。不防止個別施工方在開挖至較好圍巖時通常依據自己的經驗判斷,私底下減少初期支護,為此減少施工成本。
針對固定總價合同,在竣工結算時,其措施費都不調整的。但倘若發生了隧道延伸、新增人防、人行或車行橫洞等方面的工程變更,這種工程項目歸屬于標外提升工程項目,在竣工結算時調增實體工程項目花費與此同時也應計取措施費。
隧道洞身飾面常用防火涂料,設計方案是以消防安全和洞身內飾兩方面考慮的,針對總包方而言,它歸屬于具有輔助功能的施工工程項目,在技術的把握上通常不夠專業,由此產生的人工、材料、機械的成本較高,且因為工程項目的單一性,總包方的報價相對而言偏高。另外竣工時,做為附屬工程項目,較易根據建設方、質量監督部門的驗收,但因為技術性不夠專業,通常很難根據消防部門的驗收規定,不斷整改導致了時間上的浪費。建議此附屬工程項目由建設方開展專業分包,根據專業招標,減少造價、提升專業水準。